Remorque porte-engins STEMA BMAT O2 35-36-18.2 avec plancher sérigraphié

remorque porte-engins STEMA BMAT O2 35-36-18.2

Le châssis tandem utilise un timon en V STEMA et une construction soudée en tôle d’acier galvanisée à chaud. L’angle de montée est donné à 18°.

Structure et plancher

• Châssis soudé en tôle d’acier massive et galvanisé à chaud.
• Parois avant et latérales en tôle noire soudée de 3 mm.
• Ridelles soudées de 20 cm de hauteur.
• Plancher continu en bois sérigraphié de 18 mm.
• Deux longerons destinés à répartir la charge.
• Garde-boue en tôle d’acier accessibles à pied.

Rampes et arrimage

• Deux rampes acier déplaçables latéralement sur une plage donnée de 1 à 100 cm, avec assistance par ressort à gaz.
• Appui distinct pour chaque rampe et réflecteurs triangulaires.
• Dimensions des rampes : 170 × 30 cm.
• Capacité des rampes : 2,8 t par paire.
• Poids : 34 kg par rampe.
• Jusqu’à huit points d’arrimage DIN de 1 000 daN chacun, conformes à DIN EN 12640.

Train roulant et signalisation

• Amortisseurs et frein à inertie.
• Roue jockey automatique pour charge élevée.
• Prise à 13 broches.
• Éclairage Earpoint IV avec feu de recul et feux de gabarit.
• Deux cales de roue avec support.

Le plancher et les rampes de la remorque porte-engins STEMA BMAT O2 35-36-18.2 reprennent les dimensions et capacités associées à cette configuration.

Équipements proposés en option

• Plancher supplémentaire en tôle aluminium striée de 3 mm.
• Marchepieds avant et arrière.
• Paroi arrière amovible par emboîtement.
• Support de godet pour timon en V.

Caractéristiques techniques

Les caractéristiques de la remorque porte-engins STEMA BMAT O2 35-36-18.2 distinguent les équipements de série des éléments proposés en option.